陳通考：悲情的船老大
2012-04-11 22:36:21 來源：浙商編輯：國際船舶網 我有話要說

溫州經濟出現危機后，銀行對各大公司摸底抽查，公司忽然遭遇抽貸。東方造船被迫還了1個多億的貸款，資金鏈遂斷裂。

顛簸的小巴車駛向樂清七里港碼頭，不遠處，一行暗紅色的字體出現在梁架上：“歡迎您來到東方造船廠”。細雨中，濕漉漉的東方造船廠樂清造船基地顯得有些空曠，偌大的碼頭上，到處都是伸向天空的巨大梁架。一艘搭滿了腳手架的暗紅色輪船�？恐�，顯然是尚未完工的半成品，而它的周圍是散落一地的各種鋼鐵配件。沒有人，也沒有機器發動的聲音，甚至連門口的保安亭里，都空無一人。

一個家住附近的女士告訴《浙商》記者，已經有半個多月沒有聽到這里的機器聲音，也沒有看到工人。而就在東方造船廠旁邊的廣天電力，工廠里卻傳來陣陣機器的轟鳴聲，并不斷有工人進出。

這就是去年8月第一家在倫敦證交所AIM(第二板交易市場)正式掛牌的中國造船企業，曾經的中國機械500強、溫州造船業龍頭企業如今的景象。

在冷清的東方造船集團(位置評論新聞)行政樓里，董事長、總經理等領導層的辦公室門都緊鎖著的。幾位工作人員告訴《浙商》記者：“他們都出差了”，隨后便不愿再透露其他信息。而事實上，關于董事長陳考通因為負債而“跑路”的說法卻傳得沸沸揚揚。

陳通考，去年被評為“溫州十大經濟人物”之一，如今卻深陷“跑路門”。而他的創業經歷，也可以說是中國船舶行業發展的一個縮影：從第一艘輪船起步，帶領船廠走上擴張之路，成為當地的明星企業，并成功在海外上市，隨后卻開始面臨市場低迷、訂單銳減、債務危機等重重打擊，冰火兩重天，歷時不過數年。

壓垮駱駝的最后一根稻草

“從去年至今，陳通考一直在新加坡，也都和我們保持著聯系，并不像外界傳言的那樣，音信全無。”對于“老板跑路”一說，樂清市副市長李銀巧予以否認，但他表示，眼下東方造船集團確實面臨著比較艱難的處境。造船業近幾年來出現整體低迷趨勢，可以說是整個行業的不景氣，而投資過大是造成東方造船集團資金困難的直接原因。2008年，東方造船集團在安徽投資了7億多元建立樅陽基地，但就在同一年，他們有6艘石化船遭遇了客戶的棄船，這里又涉及到7到8億元的資金。與此同時，東方造船為海外上市投入了較多的資金，但海外上市資金的募集有一定的期限，融資不能馬上到位。更致命的是，銀行的高利率也給企業帶來了一定的負擔。當所有這一切同時碰頭時，東方造船集團這個昔日的巨人，就這樣倒下了。

李銀巧表示，根據樂清政府調查掌握的數據來看，東方造船集團現有資產約11億元，其中在安徽的資產7億多元，在浙江樂清的資產3億多元，這還不包括集團在海外的股票資產。負債方面，銀行貸款9億多元，為了海外上市投入1億多元，目前負債約10億元，并無社會借貸。“因此，東方造船集團目前并沒有出現資不抵債的情況。”李銀巧表示。目前，樂清政府已經成立了幫扶小組介入，而他自己也在2月15日剛剛和陳通考通過電話(產品庫求購供應)，陳還在猶豫著是否要回來，擔心還不了錢，不過李銀巧說他現在已經慢慢重拾了信心。

“目前我們面臨的主要仍是現金流問題，而不是資不抵債的問題。”陳通考的大兒子，如今擔任東方造船集團安徽樅陽基地總經理的陳國俊告訴《浙商》記者。“去年溫州經濟出現危機后，銀行對各大公司摸底抽查，公司忽然遭遇抽貸。我們當時被迫還了1個多億的貸款，這樣資金鏈就斷了。”對于公司的負債情況，陳國俊也表示，目前的負債是12億元。

同時，陳國俊透露，此前在金融危機的高危階段，溫州市曾對一些重點企業首要負責人進行監控(產品庫求購供應)和限制出入境。因此他也擔憂，父親回來可能非但起不到什么積極作用，反而會因為出入境受限使公司在國際資本市場上受猜疑。“現在父親經常和當地政府有關部門負責人進行視頻溝通交流，政府方面要求父親‘不變軍心’，但父親從2007年開始，在造船的實際運營上就已經介入很少了。”陳國俊表示，從那個時候開始，陳通考的工作重心就已經轉移到了公司的上市融資上。